Cher(e) ami(e)

Le printemps est là qui nous incite à nous retrouver pour notre première sortie annuelle : nous vous proposons de l’organiser le jeudi 10 mai, à Roscoff et à l’île de Batz.

Rendez-vous à Roscoff à 10 H. (parking gratuit du quai d’Auxerre, face au vieux port)

Ballade dans le vieux Roscoff, visite de l’église sous la conduite éclairée de notre ami Henri Turier.

Déjeuner au restaurant Les Alizés, face au parking cité.

14H.30 navette pour l’ïle de Batz, promenade insulaire, visite du jardin exotique Georges Delaselle. Retour 17H. 30

Un covoiturage peut être organisé à partir du parking de Géant, route de Gouesnou, à Brest (départ à 9 H.)

Le prix de l’ensemble de la sortie, comprenant restaurant, traversée et visite est fixé à 30€. l’association prenant à sa charge le complément.

Participation à adresser avec un chèque au nom de l’association à :

Yvette PRIGENT  25 rue des frères Guézennec 29200 Brest,

                            avant le 5 mai  

Nom                       Prénom                    Nombre de personnes

Covoiturage :   passif oui  O

                                 non O

                         actif : nombre de places offertes :………

Choix du menu , à cocher :

Entrées : Crémeux de tourteaux frais au sarrasin   O

 ou chaud froid de chèvre et son jambon de Parme  O 

Plat :

 Filet de lieu jaune au farz noir et ses légumes   O

ou Pintade fermière et ses PDT écrasées           O

Dessert : Verrine de Forêt noire                        O 

ou Velouté exotique :                                          O

Au plaisir de se retrouver

     Notre ami Jacques Gasnier organise une exposition sur l'aventure des câbles transatlantiques  au siège de la MNAM (mutuelle nationale Air Marine), 5, rue Yves Collet à Brest (prés du restaurant Le Ruffé) et ce jusqu'au 13 avril. Jacques peut vous guider et commenter son exposition l'après-midi en vous groupant: famille, amis..... Vous pouvez le contacter au 02 98 28 35 93.

Qu'on se le dise!!!!!!!!

NAUFRAGE ET AGONIE

Le radeau de la Méduse

     “-L’amarre s’est rompue. Le radeau n’est plus remorqué !

     -Que doit-on faire alors ? L’abandonner ?

     -L’abandonner ! ”

Rien ne résume mieux la situation que cet échange de phrases entre ces deux hommes dont l’un est  le commandant du navire, seul maître à bord après Dieu dans toutes les marines du monde et l’autre l’un de ses adjoints. Mais c’est le commandant qui pose les questions, ce qui montre son incompétence et une autorité qui laisse à désirer.

     La frégate la Méduse qui a appareillé de l’île d’Aix le 17 juin 1816 vient de s’échouer ce 2 juillet sur le banc d’Arguin à 160 km de la côte mauritanienne et la faute en incombe au commandant Duroy de Chaumarey. Chacun des trois cents et quelques passagers qu’elle menait à Saint-Louis du Sénégal croit sa dernière heure arrivée. Heureusement la moitié d’entre eux pourra en se tassant embarquer sur les cinq canots de sauvetage réglementaires qui gagneront à force de rames la côte africaine. Et l’autre moitié ? Elle ira sur le radeau. Celui-ci n’est en réalité qu’une épave à la dérive et ses occupants condamnés à l’abandon. Qui eût pensé  que ce radeau qui eût du être une planche de salut pour les cent cinquante abandonnés allait être ourla quasi-totalité leur dernière demeure?  Cette embarcation de fortune n’est en fait qu’un caillebotis flottant, tanguant et roulant, fait de madriers, de mâts, de vergues assemblés en urgence et liés par des drisses, des haubans et autres filins arrachés au navire en détresse. Aux traumatismes inévitables par chocs et contusions va s’ajouter très vite la torture de la faim, de la soif et du désespoir conduisant au suicide et à l’homicide volontaire par noyade et arme blanche.

     Jour après jour, ce radeau sera le théâtre d’un calvaire, véritable “struggle for life” que Darwin préférait appeler “survivance du plus apte”. Après quatorze jours et quatorze nuits, ne resteront“àbord”que quinze des plus aptes.

     Trois de ces miraculés survivants ont été vus et interrogés à Morlaix par Boucher de Perthes, l’archéologue bien connu des Bretons. Leur récit fait frémir. “Nous nous sommes nourris de chair humaine. Nos sauveteurs ont pu voir sur le plancher des lambeaux de peau et de chair mis à sécher. Certains d’entre nous n’attendaient pas que les malheureux fussent morts. On les tuait.” L’action judiciaire eut le retentissement qu’on devine et partagea la France de la Restauration en deux, un peu comme cinquante ans plus tard, l’affaire Dreyfus. Ici ce n’était pas l’État-Major de l’armée qui était mis à mal mais celui de la Marine qui eut préféré que l’on jetât un voile pudique sur cette “fortune de mer”. Le capitaine “courageux” Chaumarey, coupable inconscient du naufrage et du sauve qui peut qu’il a entraîné a été condamné à trois ans de prison, dégradé, radié des ordres de chevalerie (Saint-Louis et Légion d'Honneur). Le restant de ses jours (il mourra en 1841) il sera accablé d'injures.Sa dépouille ira à la fosse commune. En vérité, comme le dit Alain Decaux qui a longuement étudié le drame, ce procès, ce n'est pas un magistrat qui l'a instruit, ce n'est pas un tribunal qui l'a jugé. Le réquisitoire c'est le peintre Géricault qui l'a écrit avec son pinceau.Son tableau a fait le tour du monde et on peut saluer son courage, son audace et son génie. .  

                                                         Brest le 02/02/2012

                                                                 H-J Turier